Phớt đuôi trục cơ, phớt hộp số, phớt láp kiểu TB, trục 20 đến 110mm

Phớt đuôi trục (phớt đuôi trục cơ) là vòng làm kín dầu ở đuôi trục khuỷu, chỗ máy nối hộp số; cùng nhóm là phớt đầu trục cơ, phớt hộp số, phớt cầu, phớt láp. Kho bán kiểu TB, một môi có lò xo, thân bọc cao su, trục 20 đến 110mm, theo số đo.

Phớt đuôi trục nằm ở đâu trên xe và vì sao chọn kiểu TB

Các vị trí đều có trục quay nhanh, áp thấp, có dầu, đúng chỗ phớt lò xo làm việc tốt. Một môi là đủ vì bên trong máy và hộp số đã kín. Lò xo giữ lực ép khi dầu vượt 100°C. Thân bọc cao su ôm khít lỗ nhôm, vật liệu giãn nở nhiều hơn thép khi nóng.

• Hai đầu trục cơ: đầu máy và đuôi máy; đuôi rò thì dầu nhỏ giọt ngay mối nối với hộp số.
• Hộp số: rò ở đầu vào hoặc đầu ra làm hụt dầu, sang số nặng, có tiếng ù.
• Láp và bán trục cầu: dầu cầu rò sẽ bắn vào má phanh.
• Trục cam, bơm nước, bơm trợ lực: vị trí phụ, nguyên lý như nhau.

Đầu láp phía ngoài nhiều bụi thì đổi sang phớt chắn dầu TC hai môi cùng cỡ, không phải sửa gì.

Thông số kỹ thuật phớt đuôi trục kiểu TB

NBR dùng từ -30°C đến 100°C, viton FKM từ -20°C đến 200°C, chênh áp tới 0.05 MPa. Bảng gồm 11 chỉ tiêu cho phớt đuôi trục, hộp số và láp.

Chỉ tiêu	Giá trị
Kiểu	TB, 1 môi, lò xo, thân bọc cao su
Vị trí bụi nhiều	thay bằng TC 2 môi cùng cỡ
Dải nhiệt NBR	từ -30°C đến 100°C
Dải nhiệt viton FKM	từ -20°C đến 200°C
Độ cứng môi	70 đến 75 Shore A, theo catalogue Trelleborg, Parker, NOK
Trục trong bảng tra	20 đến 110mm
Trục ngoài bảng tra	đo theo mẫu
Chênh áp lớn nhất	0.05 MPa (0.5 bar)
Môi gân xoắn hồi dầu	chỉ đúng với một chiều quay
Môi trơn	quay chiều nào cũng lắp được
Thông tin để đặt	trục, lỗ, dày và kiểu phớt; không cần tên xe

Bảng tra cỡ phớt đuôi trục

Phớt dầu ô tô đặt theo số đo, không cần mã xe. Bảng gồm 30 cỡ phổ biến, trục 20 đến 110mm, là dải của trục cơ, hộp số và cầu. Cỡ khác tra trong kích thước phớt chắn dầu, đủ 1.025 cỡ.

Cỡ trục x lỗ x dày	Nhóm	Trục (mm)	Lỗ lắp (mm)	Dày (mm)
20x36x8	Trục 20mm	20	36	8
22x32x8	Trục 22mm	22	32	8
25x35x10	Trục 25mm	25	35	10
25x37x7	Trục 25mm	25	37	7
25x55x10	Trục 25mm	25	55	10
27x37x7	Trục 27mm	27	37	7
34x50x7	Trục 34mm	34	50	7
35x47x10	Trục 35mm	35	47	10
35x52x7	Trục 35mm	35	52	7
35x60x8	Trục 35mm	35	60	8
40x58x10	Trục 40mm	40	58	10
40x75x12	Trục 40mm	40	75	12
42x55x8	Trục 42mm	42	55	8
42x58x7	Trục 42mm	42	58	7
42x62x8	Trục 42mm	42	62	8
45x80x10	Trục 45mm	45	80	10
50x72x8	Trục 50mm	50	72	8
50x75x8	Trục 50mm	50	75	8
50x75x10	Trục 50mm	50	75	10
55x65x10	Trục 55mm	55	65	10
58x75x10	Trục 58mm	58	75	10
60x75x10	Trục 60mm	60	75	10
60x80x10	Trục 60mm	60	80	10
65x90x8	Trục 65mm	65	90	8
75x90x10	Trục 75mm	75	90	10
75x90x12	Trục 75mm	75	90	12
75x130x12	Trục 75mm	75	130	12
85x110x12	Trục 85mm	85	110	12
110x145x14	Trục 110mm	110	145	14
110x150x14	Trục 110mm	110	150	14

Bảng giá phớt đuôi trục

Giá tham khảo tính theo chiếc, chưa gồm VAT 8%; đơn số lượng lớn được báo giá thấp hơn.

Nhóm	Khoảng giá
Phớt đuôi trục, hộp số, láp kiểu TB	từ 8.500 đến 265.000 đ/chiếc
Cỡ trục cam, bơm nước	ở đầu khoảng giá
Viton cho đuôi trục cơ, bán trục cầu xe tải	ở cuối khoảng giá

Đặt phớt đuôi trục theo số đo thay vì tên xe

Kho bán theo số đo nên phủ được mọi hãng, cả xe đời cũ và xe chuyên dụng hết phụ tùng hãng. Cần ba số trục, lỗ, bề dày và kiểu phớt. Phớt đã nát thì đo thẳng trên máy: trục đo ở đoạn lau sạch, lỗ đo trong thân máy, bề dày lấy theo độ sâu khoang lỗ.

Chọn phớt đuôi trục NBR hay viton FKM theo vị trí

Chưa chắc nhiệt độ dầu thì chọn viton: chịu tới 200°C, bền với dầu tổng hợp và phụ gia đời mới. Xem phớt chắn dầu viton.

Vị trí	Vật liệu nên dùng
Cầu, láp, bơm nước	NBR, tới khoảng 100°C, giá thấp nhất
Hộp số, trục cam	NBR hoặc viton, tùy nhiệt dầu đo được
Đầu và đuôi trục cơ	Viton FKM, vì dầu nóng và trục quay nhanh
Xe chạy liên tục, tải nặng	Viton FKM

Gân xoắn trên môi phớt đuôi trục và chiều quay

Gân xoắn đúc trên môi đẩy dầu quay trở lại, giúp kín ở tốc độ cao, nhưng chỉ đúng một chiều quay của trục. Lắp ngược, gân đẩy dầu ra ngoài và phớt mới vẫn rò. Soi nghiêng môi, thấy vạch chéo đều là loại có gân; đặt cạnh phớt cũ, hai cái phải xoắn cùng hướng. Không rõ chiều quay thì chọn môi trơn.

Dấu hiệu phớt đuôi trục hỏng

• Mép trục ướt dầu, bụi bám thành lớp đen nhờn.
• Dầu nhỏ xuống gầm sau một đêm đỗ, đúng chỗ máy nối hộp số.
• Hụt dầu mà không thấy khói: dầu rò ra ngoài, không vào buồng đốt.
• Môi phớt cũ cứng, bóp không còn đàn hồi.

Công tháo tới đuôi máy hay đầu vào hộp số rất tốn, nên đã tháo thì thay luôn các phớt lân cận, kể cả phớt lò xo chưa rò.

Câu hỏi thường gặp về phớt đuôi trục